En primer lugar, la influencia del flujo de agua de refrigeración: agua de refrigeración insuficiente.Horquilla del termostato, mal funcionamiento.La bomba está dañada o la cinta transportadora patina, lo que hace que la bomba funcione mal.
Dos, la influencia de la capacidad de disipación de calor en la temperatura del agua: el radiador, el cilindro, la camisa de agua de la culata depositan demasiada escala, reducen la función de enfriamiento del agua de enfriamiento.Y demasiada deposición de incrustaciones en la camisa de agua también hará que la sección de la tubería de circulación se reduzca, de modo que se reduzca la cantidad de agua que participa en el ciclo de enfriamiento, reduciendo así la absorción del bloque de cilindros, la capacidad de calor de la culata resultará en una alta temperatura de agua de enfriamientoLa capacidad del radiador es demasiado pequeña, el área de disipación de calor es demasiado pequeña, lo que afecta el efecto de disipación de calor y da como resultado una temperatura alta del agua.
Tres, la influencia de la carga del motor en la temperatura del agua.El motor diesel no funciona bien.Sobrecargue durante mucho tiempo a baja velocidad, de modo que el motor diesel se sobrecaliente y provoque una temperatura excesiva del agua.
Recursos:
Las ventajas de los motores diésel son un gran par motor y un buen rendimiento económico.El proceso de trabajo de un motor diesel tiene muchas similitudes con el de un motor de gasolina.Cada ciclo de trabajo también pasa por cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape.Pero debido a que el combustible diesel es combustible diesel, su viscosidad es mayor que la gasolina, no es fácil de evaporar y su temperatura de combustión espontánea es más baja que la gasolina, por lo tanto, la formación y el encendido de la mezcla combustible son diferentes a los del motor de gasolina.
La principal diferencia es que la mezcla en el cilindro de un motor diesel se comprime en lugar de encenderse.Cuando un motor diesel funciona, el aire ingresa al cilindro.Cuando el aire en el cilindro se comprime hasta el punto final, la temperatura puede alcanzar 500-700℃y la presión puede alcanzar 40-50 atmósferas.
Cuando el pistón está cerca del punto muerto superior, la boquilla del inyector del sistema de suministro de aceite inyecta combustible en la cámara de combustión del cilindro a una presión extremadamente alta en un período de tiempo muy corto.El gasóleo forma finas partículas de aceite, que se mezclan con el aire de alta presión y alta temperatura.La mezcla combustible se quema por sí misma y la fuerza explosiva se genera por una expansión violenta, que empuja al pistón para que realice un trabajo hacia abajo.La presión es de hasta 60-100 atmósferas y el par es muy alto, por lo que el motor diésel se usa ampliamente en grandes equipos diésel.
Las características del motor diesel tradicional: la eficiencia térmica y la economía son mejores, el motor diesel utiliza aire comprimido para mejorar la temperatura del aire, de modo que la temperatura del aire supera el punto de combustión espontánea del combustible diesel, luego se inyecta en el combustible diesel, aerosol diesel y el aire mezclan al mismo tiempo su combustión de encendido.Como resultado, los motores diesel no necesitan un sistema de encendido.
Al mismo tiempo, el sistema de suministro de combustible diesel es relativamente simple, por lo que la confiabilidad de los motores diesel es mejor que la de los motores de gasolina.El motor diesel tiene una relación de compresión alta porque no está restringida por la deflagración y la necesidad de combustión espontánea diesel.La eficiencia térmica y la economía son mejores que el motor de gasolina, al mismo tiempo, en el caso de la misma potencia, el par motor diésel es grande, la velocidad máxima de potencia es baja, adecuada para el uso de camiones.
Hora de publicación: 01-jun-2021